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公海彩船官方网站 消息 近期，有网友在社交平台上发文表示自己在乘坐高铁列车时，使用便携式二氧化碳检测仪实测发现，车厢内CO₂浓度一度飙升超5000ppm，引发公众对高铁通风系统有效性的广泛关注和质疑。
这位网友发文称，在短短不到三小时的高铁旅程中，CO₂浓度从初始的1000ppm不断攀升，最高达到了5584ppm，“这种危险的程度必须得反馈给铁路公司，太可怕了。”
无独有偶，另一名网友也PO图拍摄记录了车厢角落CO₂浓度高达4069ppm的实时画面，调侃意味的写道：“浓度高，人就会安分”。
第一位PO图博主指出，此数值系车厢第一排角落处的测量结果，或因通风盲区造成局部积聚。因为在进站前CO₂浓度会有下降，甚至在出站后快速降到600ppm，但多处角落浓度均在2000ppm以上，且有明显闷热不适的体感反应，“这趟列车确实是很闷的。”
相关资料显示，依据当前室内空气质量标准，CO₂浓度应维持在1000ppm以下为佳，超过2000ppm即可能引发头晕、乏力、注意力不集中等症状。更有甚者指出，高达5000ppm已是工业安全标准中的极限暴露浓度，长期暴露甚至可能因缺氧导致健康风险。
CO₂浓度与人体影响对照表（密闭空间内）
| 400 ppm（约0.04%，正常水平） | ||
| 1000 ppm（0.1%） | ||
| 2000 ppm（0.2%） | ||
| 5000 ppm（0.5%） | ||
| 10000 ppm（1%） | ||
| 40000 ppm（4%）及以上 |
评论区不同观点
一：有观点指出，由于高铁车厢双向运行、气密性要求高，相较传统火车，新风交换能力天然偏弱，若列车未正确开启新风系统，将加剧空气循环失效。检测浓度高可能与新风系统未开有关。
二:还有观点指出，这种监测方式不准，且非专业仪器，应该以含氧量来标准进行测试。
总结：目前尚无铁路官方对这一问题作出回应。网友建议，在密闭空间内长时间运行的高铁列车，应加强车厢CO₂监测与新风系统巡检，保障旅客呼吸环境安全。
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