西十高铁即将开工！陕西“米”字型高铁网重要“一捺”！

近日，《新建铁路西安至十堰线环境影响报告书全文和公众参与说明公示》在中铁一院网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。

本线施工总工期4.5年（54个月），拟于2020年底开工建设，2025年6月建成。

西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道

线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。

本项目新建正线长度正线长 255.749km，其中陕西省境内 169.393km，湖北省境内86.356km。

全线新建正线桥梁全长约 40.907km，占全线 15.99%，新建隧道长度 201.607km/41 座，占正线长度的 78.83%，桥隧比重达 94.82%。最长隧道为秦岭马白山隧道 22.922km。

本项目包括引入西安枢纽相关配套工程。项目估算总投资459.54亿元，建设工期4.5年。

线路走向

线路以特长隧道穿过秦岭山区，跨过天河、二道河，于郧西县城东北侧激浪河北岸设郧西站，出站后设长隧道，于河夹镇跨过福银高速，向东南以中长隧道群布线，于郧阳区十字院村附近以中承式拱桥一跨过汉江，在白鹤铺水库前再次跨过福银高速，以桥梁跨过神定河后，接入武汉至十堰铁路十堰东站。

车站设置

2、蓝田站

蓝田站设于西安市蓝田县蔡坡村，车站邻近省道 S101 和国道 G70，交通衔接比较便利。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。

车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条（含正线 2 条），基本站台和侧式中间站台各 1 座，8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用 650m。站房位于线路右侧，站型采用线侧平式，站房面积 5000㎡。车站西安端站房对侧设综合维修工区 1 处。

3、商洛西站

商洛西站设置于商洛市西侧五峪川杨峪河-金陵寺县道 X305 东侧龙家村附近。新建商洛西站为中间站，车站最高聚集人数为 2000 人，主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。

车站设计总规模 2 台 6 线，车站设到发线 6 条（含正线 2 条），有效长 650m，设岛式中间站台 2 座，10m 宽跨线天桥 2 处，十堰端咽喉预留与宁西线商洛站间联络线接入条件。站房位于线路左侧，站型采用线侧上式，站房面积 12000㎡ 。车站西安端站房对侧设有综合维修车间 1 处。

4、山阳站

山阳站设于山阳县高坝镇鹃岭村和石头梁村，车站临近国道 G70 和县道 X308。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人

车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条（含正线 2 条），基本站台和侧式站台各 1 座，8m 宽跨线天桥 1 座，到发线有效长采用 650m。站房位于线路右侧，站型采用线侧上式，站房面积 5000㎡。车站西安端站房同侧设综合维修工区 1 处。

5、漫川关站

漫川关站设于商洛市山阳县漫川关镇前店子村，车站附近有国道 G70 和县道X212。车站是建议的西安铁路局与武汉铁路局管辖范围分界处，从运营管理考虑，西安局管内短途动车开行至本站折返。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。车站按总规模 2 台 5 线布置，漫川关站设到发线 5 条（含正线 2 条）、基本站台和岛式站台各 1 座。8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用650m。站房设于线路右侧，站房类型采用线侧下式，站房面积 4000㎡。

6、郧西站

郧西车站位于十堰市郧西县黄石梁村和激浪河村，车站周边有县道 401。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。

车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条（含正线 2 条），基本站台和侧式站台各 1 座，8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用 650m。站房位于线路右侧，站型采用线侧下式，站房面积 5000㎡ 。车站十堰端站房对侧设综合维修工区 1 处。

7、十堰东站

本线为西安至武汉高铁的组成部分，目前，武汉至十堰铁路孝感东至十堰东段已开通，且十堰东站已按西十铁路接入后的总规模一次建成，在十堰东站西安端神定河桥头预留了西十铁路正线直接接轨条件。

本线自地区西北侧按预留线位直接引入十堰东站，与武汉至十堰铁路正线贯通，本线引入后，十堰东站不再进行站场改造。

来源：陕视新闻