“十四五”期间，长三角轨道交通或“一码通行” 全面推进合肥都市圈一体化

记者从合肥市举行的新闻发布会上了解到，“十四五”期间，合肥将重点围绕“长三角一体化高质量发展”、“交通强国战略”、“合肥都市圈一体化”，全面推进合肥综合交通运输发展。其中，“十四五”期间，合肥市计划全面推行长三角地区联网售票一网通、轨道交通“一码通行”。

据悉，“十四五”期间，合肥市将推动交通基础设施的一体化。开展合肥-新桥机场-六安、合肥-芜湖-宣城-杭州、合肥-池州-温州等城际铁路规划研究和前期工作。加快推进合肥新桥机场S1线、合肥-巢湖、合肥-淮南等市域(郊)铁路项目建设。谋划G60走廊合肥至芜湖高速磁悬浮轨道规划与建设。

根据规划，争取“十四五”末，合肥轨道交通已建及在建规模达到500公里，全面对接都市圈城际轨道网。

在机场建设上，合肥计划加快新桥机场二期建设，支持合肥新桥机场开拓加密国际航班航线，持续提升新桥机场航线网络覆盖面、航班频次、航班衔接率等指标，加快建设国际航空货运集散中心，建成庐江、肥西官亭、肥东白龙等通用机场。

同时，实施合肥都市圈城际公交一体化，全面推行长三角地区联网售票一网通、轨道交通“一码通行”，构建以交通运输综合指挥中心为核心的多维度科技管理平台。

全面推进合肥都市圈一体化

记者了解到，合肥市将通过都市圈交通一体化率先突破，破局区域协调发展的难题，推动都市圈战略地位和区域辐射能级提升，将合肥都市圈建设成为长三角城市群的创新型都市圈、长江经济带创新驱动重要集聚区、全国重要的现代产业基地和内陆地区对外开放新高地。

铁路发展势头迅猛。作为全国19个重要的综合铁路枢纽之一，“十三五”以来，合肥“时钟型”高铁枢纽进一步完善，全市铁路营运里程达到671公里，其中快速客运铁路375.4公里，铁路网密度588.6公里/万平方公里，远超全省、全国平均水平。我市已与4个直辖市互通高速动车，17个省会城市互通高铁动车，15个省会城市开行普速列车，实现1小时到南京，2小时到武汉、上海，3小时到杭州和郑州，4小时到北京和福州，合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展。

航空发展取得突破。合肥新桥国际机场被国家定位为区域性航空枢纽、国际航空货运集散中心，现有40余家国内外航空公司投入运力，执行定期航线90条，通航城市57个。“十三五”以来，新桥机场主要运营指标持续高位增长，旅客年吞吐量突破1228万人次，年均增长16.7%，高于全国平均增速6.5个百分点。2018年7月，庐江电力通用机场成为全市首个获批建设的通用机场，2020年1月，肥东白龙、肥西官亭通用机场选址获中央军委批复，预计年内开工建设。合肥正加快形成以新桥机场为枢纽、省内支线机场为支撑、通航机场为补充的辐射长三角、连通全国、对接全球的航空运输体系。

公路骨架不断完善。以合肥为中心，覆盖市域、辐射城际、连通苏浙沪的公路网正在形成。目前，合肥公路总里程达2.1万公里，公路密度达183.61公里/百平方公里。高速公路方面，“十三五”以来，合肥市新增高速公路32.08公里、扩容升级136.34公里，通车总里程482公里，“一环八线”高等级公路网不断完善，由合肥出发的高速公路已覆盖合肥都市圈内所有市、县。国省干线方面，“十三五”以来，合肥市新建、改扩建国省干线公路653公里（含在建259公里），国省干线公路总里程达1823.5公里，其中一级公路606公里，基本实现市县通一级公路及合肥与周边都市圈城市间有一条高速、两条一级公路标准的国省干线连接的目标。农村公路方面，“十三五”以来，合肥市实施农村公路畅通工程1.25万公里，完成投资220亿元，农村公路总里程达1.86万公里，为全市脱贫攻坚作出重要贡献。全面推进“四好农村路”建设，助推乡村振兴战略和农村人居环境整治工作，肥西县成功创建“四好农村路”全国示范县，巢湖市成功创建“四好农村路”省级示范县。

水运航道明显改善。“十三五”期间，合肥市水运发展进一步加快，合肥港综合码头二期工程、店埠河航道改造工程、派河航道改造二期工程、合裕线航道改造升级工程已基本完成，合裕线、店埠河航道条件全面改善。目前，合肥市内河航道总里程706公里，通航里程472公里，其中高等级航道178公里，拥有千吨级以上泊位61个，合肥港成为全国面积最大的综合性内河港口之一、长江支流上规模最大港口、国家二类开放口岸，年综合通过能力达5500万吨、50万标箱，年均增长21%。引江济淮工程加快建设，未来将实现江淮航道在合肥境内沟通，省内南北水运大通道初现雏形。

全面建成G206(吴山至南岗段)、G329合肥段、G312柘皋至滁州段，实现境内普通国道全部升级为一级公路，实施方兴大道东延、徽州大道南延、对G312合六路，S105合马路等重点干线公路进行快速化改造。预计“十四五”末，合肥市域一级公路里程达1000公里，合肥都市区快速路达500公里。